Si bien el turismo en Las Vegas se mantiene relativamente estable, los líderes del sector turístico afirman que varias señales de alerta económica podrían hacer que los viajeros lo piensen dos veces antes de reservar un viaje al sur de Nevada.
Steve Hill, director ejecutivo y presidente de la Autoridad de Convenciones y Visitantes de Las Vegas, expuso esas preocupaciones al hablar con los legisladores estatales durante la reunión del Foro Económico de la semana pasada, donde los funcionarios ayudan a pronosticar los ingresos estatales para el próximo ciclo presupuestario de Nevada.
Hill afirmó que los estadounidenses se sienten agobiados por el aumento de los costos, el creciente endeudamiento con tarjetas de crédito y la incertidumbre económica generalizada.
“Independientemente de cómo la economía esté afectando a la gente, de cómo sientan que les afecta, de su punto de vista y de la preocupación que sienten al respecto, todo está en su nivel más bajo en 80 años”, dijo Hill.
Una de las mayores presiones que afectan al turismo en Las Vegas es el creciente coste de los viajes en avión.
“Lo que nos afecta muchísimo aquí en Las Vegas es el combustible para aviones. El precio del combustible ha pasado de unos 2 dólares el galón a 4 dólares y, de hecho, durante un tiempo llegó a alcanzar los 5 dólares”, dijo Hill. “En todo el país, los billetes de avión de ida, y también los de ida y vuelta, han subido un 12%. Aquí en Las Vegas, la subida es aún mayor. Recientemente ha superado el 20%. Las aerolíneas nos dicen que esto no está afectando a la demanda”.
Sin embargo, el tráfico de pasajeros en el Aeropuerto Internacional Harry Reid ha seguido disminuyendo.
En lo que va del año 2026, 30.203.954 personas han viajado a través del aeropuerto, cifra inferior a los 32.430.240 de 2025, lo que supone un descenso del 6,86%.
Hill afirmó que la desaparición de Spirit Airlines como una importante aerolínea de bajo coste también ha afectado a los viajeros que buscan opciones más económicas.
«Spirit era la segunda aerolínea con más vuelos al aeropuerto Harry Reid, por lo que su desaparición ha supuesto la pérdida de muchos asientos, de los cuales más del 50 % habían sido ocupados por otras aerolíneas. Estas cubrirán la demanda existente. Pero, al hacerlo, también hemos eliminado una de las opciones más económicas para nuestros visitantes», declaró Hill. «Es poco probable que esto cambie en el futuro. Creo que estos precios serán bastante inelásticos a medida que avancemos. Si el precio del combustible baja, no creo que haya motivo para que las aerolíneas reduzcan rápidamente sus precios en respuesta».
A pesar de la desaceleración de los viajes de ocio, el sector de las convenciones sigue compensando en parte la caída. Hill afirmó que la asistencia a convenciones ha aumentado un 11,2 % interanual, lo suficiente como para compensar las pérdidas derivadas de la menor afluencia de viajeros de ocio.
“En estos momentos, nuestra asistencia a convenciones es tan alta que supera con creces esa cifra [de viajeros de ocio en descenso] y, en definitiva, hemos aumentado en más de 100.000 personas con respecto al año anterior”, dijo Hill.
